HDPE werkboten, boottanks en maritiem laswerk
Van een volledige werkboot in HDPE tot een tank die precies in de romp past — plus aanpassingen, leidingwerk en onderhoud aan boord.
Op het water is corrosie geen risico maar een zekerheid. Zout water, zoute lucht en condens werken onafgebroken op alles wat van metaal is. Kunststof heeft daar geen last van: het roest niet, hoeft niet geconserveerd te worden, en is aanzienlijk lichter.
Wij bouwen en bewerken in HDPE — van complete casco's tot losse onderdelen — en werken zowel in onze werkplaats als op de werf en aan boord.
Volledige werkboten
Casco, banken en dekdelen volledig in HDPE gelast — één doorlopend materiaal, zonder corrosie.
Boottanks op maat
Gelast op de vorm van de romp, met inspectieluik zodat de tank later te controleren blijft.
Aan boord
Leidingwerk, aanpassingen en onderhoud in de machinekamer en daarbuiten.
Werkboten volledig in HDPE
We hebben maatwerk werkboten volledig in HDPE uitgevoerd: casco, banken en dekdelen. Dat is geen kunststof laagje op een stalen boot maar een boot die uit kunststofplaat is opgebouwd en aan elkaar gelast.
Wat dat oplevert: geen roest, geen conservering, en geen verf die er jaarlijks af gaat. HDPE is bovendien slagvast — een stoot tegen een steiger of damwand laat hooguit een deuk achter in plaats van een scheur of een deuk mét lekkage.
Omdat we op maat lassen, volgt de indeling wat de boot moet doen. Banken, luiken, opbergvakken en doorvoeren worden meegelast in plaats van er later in geboord.
Boottanks op maat van de romp
Een tank die in een boot moet, past zelden. De romp is rond waar de tank recht is, en de ruimte is precies zo groot als hij is. Daarom lassen we boottanks op maat: volledig passend op de vorm van de romp, zodat de beschikbare ruimte ook echt wordt gebruikt.
Standaard voorzien we die tanks van een inspectieluik. Een tank die je niet kunt openen is een tank die je niet kunt controleren of schoonmaken — en dat wreekt zich altijd op een ongelegen moment.
Koppelingen, vuldop, ontluchting en aftap worden meegelast. Zie ook tanks, bakken en opslag op maat.
Werk op de werf en aan boord
Voor een scheepswerf in Den Helder komen we regelmatig, voor drie soorten werk: onderhoud aan bestaande installaties, aanpassingen wanneer een schip een andere indeling of functie krijgt, en nieuwbouw.
Zo hebben we op een zeeschip het leidingwerk van de drinkwaterinstallatie aangepast en onderhouden — de installatie die met omgekeerde osmose zeewater in drinkwater omzet. Dat leidingwerk moet twee dingen tegelijk: bestand zijn tegen zout aan de ene kant, en niets afgeven aan drinkwater aan de andere.
Daarnaast maken we onderdelen zoals stuurconsoles — met plaats voor stuurwiel, tablethouder en navigatieapparatuur — en passen we bestaande inrichting aan.
Hoe HDPE aan boord verbonden wordt
Casco's, tanks en leidingwerk vragen elk hun eigen techniek. Zo werkt elke methode.
Warmgas-snellassen
Plaatwerk, bakken en kuipen
Extrusielassen
Dikke platen, tanks en waterbouw
Spiegellassen / stuiklassen
PE- en PP-buizen, gas- en waterleiding
Elektromoflassen
PE-leidingen, ook in krappe sleuven
Moflassen (buslassen)
Kleinere diameters in PE, PP en PVDF
Solventlassen (PVC lijmen)
PVC-leidingwerk en fittingen
Waarom kunststof op het water
Naast corrosiebestendigheid telt gewicht: elke kilo die je niet meeneemt is er één, en kunststof leidingwerk en constructies zijn aanzienlijk lichter dan staal.
En een gelaste verbinding heeft geen koppeling of afdichting die op een bewegend, trillend schip gaat lekken. Waar staal op zeker moment onderhoud vraagt, blijft een gelaste HDPE-constructie zitten zoals hij zit.
Reparatie is bovendien eenvoudig: HDPE laat zich lassen, ook jaren later en ook op locatie.
Veelgestelde vragen over boten en maritiem
Bouwen jullie complete boten in HDPE?
Ja, we hebben maatwerk werkboten volledig in HDPE uitgevoerd — casco, banken en dekdelen. De boot wordt uit kunststofplaat opgebouwd en aan elkaar gelast, dus geen kunststof laag op staal maar één doorlopend materiaal.
Kunnen jullie een tank maken die in mijn boot past?
Ja, dat is precies waarvoor we op maat lassen. Boottanks worden gelast op de vorm van de romp, zodat de beschikbare ruimte volledig wordt benut. Standaard met inspectieluik, plus koppelingen, vuldop, ontluchting en aftap meegelast.
Werken jullie ook aan boord van schepen?
Ja. Zo hebben we op een zeeschip het leidingwerk van de drinkwaterinstallatie aangepast en onderhouden — de installatie die zeewater met omgekeerde osmose in drinkwater omzet. Werken aan boord vraagt voorbereiding: de ruimte is krap en het werk moet af in het venster dat het schip aan de kade ligt.
Waarom kunststof en niet staal of aluminium?
Corrosie op zee is een zekerheid, geen risico. Kunststof roest niet, hoeft niet geconserveerd te worden en geeft geen aanslag. Het is bovendien lichter, en een gelaste verbinding heeft geen afdichting die op een trillend schip gaat lekken. HDPE is daarbij slagvast: een stoot geeft hooguit een deuk.
Doen jullie ook onderhoud en reparatie aan bestaande boten?
Ja, onderhoud, aanpassingen en nieuwbouw. Voor een scheepswerf in Den Helder komen we daarvoor regelmatig. Een scheur of lekkende naad in HDPE is doorgaans ter plaatse te herstellen, zonder dat het onderdeel vervangen hoeft te worden.
Verder kijken
Werk aan of in een boot?
Stuur de maten, een foto of een tekening. Je krijgt een heldere, vrijblijvende prijsopgave.